Tài xỉu đổi thưởng:从一步到位，到循序渐进，百度自动驾驶迎来正向发展

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从百度身上，可以看到几分亚马逊的影子了。

1997年，主营卖书的电商企业亚马逊在纳斯达克上市，IPO估值4.38亿美元。如果在当时买入亚马逊股票并长期持有，便有机会拿到上千倍的回报。

促成亚马逊价值飙升的关键，可归结于创始人贝佐斯的经营理念。在上市当年的致股东信中，贝佐斯强调了一个核心点：“长期”。所有的客户增长、销售增长、品牌发展，全都围绕于此。

在这一基础上，亚马逊通过投资看似偏离主航道的卖家平台服务、云服务等，构建了多种业务彼此实现正向反馈的良性循环，进而创造出经典的“亚马逊飞轮”。

对刚刚发布第三季度业绩的百度来说，如今其发展的主要看点正越来越多偏向于智能云和自动驾驶相关业务。尤其是后者，随着汽车智能化的浪潮与自动驾驶出行服务的兴起，百度也构建出越转越快的正向成长飞轮。

在研发上的长期大笔投入，不仅使它在技术上占据了领先位置，同时在商业化方面获取越来越大的优势。而凭借自动驾驶，百度开启了一个更具前景的新阶段。

守候无人出租车黎明

除了为车企提供助力带来的发展机遇，在自动驾驶出行服务上的深耕细作，为百度打开另一片广阔天地。

有意思的是，自动驾驶行业正面临动荡，百度的相对优势反而更加鲜明。

10月26日，英特尔旗下的自动驾驶技术子公司Mobileye登陆纳斯达克，上市首日收涨38%，市值达到230亿美元。

Mobileye创下了今年美国大型公司上市首日最大涨幅，虽然如此，相对于早先500亿美元的估值，资本市场给Mobileye的定价已经缩水50%以上。

这让一些人感叹自动驾驶寒潮来临。而就在Mobileye上市之际，背靠汽车大厂福特和大众的创业公司Argo AI宣布倒闭。

Argo AI成立于2016年，致力于研发自动驾驶系统并最终实现商业化。成立一年后，Argo AI被福特汽车以10亿美元的天价收购。2019年，又拿到大众汽车26亿美元的注资。此时伴随Argo AI的倒闭，这些大手笔投资打了水漂。

有评论称，自动驾驶行业遭遇了至暗时刻。

果然是这样吗？

实际上，作为走在科技前沿的赛道，自动驾驶必然要经历一场长跑。动荡是难免的。

Mobileye估值缩水，虽然一定程度上的确反映了自动驾驶行业发展的坎坷，但由于美联储加息及全球经济衰退，科技成长股整体都遭遇了杀估值的风暴。自动驾驶行业只是其中一隅，而非全部。

Argo AI倒闭更能说明自动驾驶创业的艰难，但主要症结所在，是持续烧钱而未能尽早实现可靠的商业化变现。

对国内企业来说，这些例子都值得警醒。不过就百度而言，一方面，深厚的家底让它有底气持续进行“压强式”研发。另一方面，其自动驾驶出行服务已经靠近商业化的黎明边缘。

7月20日，北京正式开放国内首个无人化出行服务商业化试点，百度旗下萝卜快跑首批25辆北汽极狐无人化车辆正式获准开展常态化付费出行服务。

从行业发展的角度看，这标志着国内无人化出行服务从载人示范迈入商业化试点的新阶段。对百度而言，则意味着投入多年的无人出租车，距离盈利更进一步。

一天后，2022百度世界大会如期召开。会上，百度第六代量产无人车Apollo RT6亮相。

基于自动驾驶技术的突破和中国汽车产业链的成熟，Apollo RT6不但具备了应付城市复杂道路情况的无人驾驶能力，单车成本还大幅降低至25万元。

阻碍自动驾驶无人车普及的最大障碍之一，就是成本。Apollo RT6的诞生，让百度有了大规模部署相关服务的可能。

按照5年运营周期计算，不算车辆费用，一线城市的网约车司机月成本大概是8000元。Apollo RT6没有司机，分摊到每月的成本只有4100元左右。

也就是说，消费者的用车成本会大幅下降。百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏判断，未来打无人车要比现在打车便宜一半。

此前，萝卜快跑已在国内10多个城市开展自动驾驶商业化出行服务，其中重庆、武汉已实现车内无安全员的自动驾驶商业化出行服务。百度由此成为全球最大的自动驾驶出行服务商。

而最新财报显示，萝卜快跑在第三季度的订单量达到47.4万单，同比增加311%，环比增加65%；截至第三季度末的总订单量达到140万单。在北京、上海和广州，萝卜快跑平均每天每车完成15次以上乘车服务。

根据百度方面的规划，到2025年，萝卜快跑的业务将扩展到65个城市，到2030年扩展到100个城市。

这让百度完成了一个新的飞轮。

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随着萝卜快跑运营规模的扩大，得到实测数据越来越多，其自动驾驶能力便能领先竞争者快速迭代。在相关能力提升后，其运营效率、财务模型乃至于安全系数都将得到优化，进一步提升综合竞争力。而当萝卜快跑不断证明自己的安全可靠之后，为相关政策开放提供支持，有望加速其规模发展。

这意味着，尽管一些自动驾驶创业企业遭遇寒潮，但大浪淘沙之中，百度在自动驾驶赛道的相对优势反而会越来越突出。

从一步到位，到循序渐进

在百度内部，阿波罗的思路被叫做“攀登珠峰”，沿途下蛋。这是一种更被业界认可的方式。

“攀登珠峰”是指在开放场景下的无人驾驶，比如在开放道路上的Robotaxi，始终以最终实现无人驾驶为目标；沿途下蛋是指在过程中做不同侧重点的商业化布局，从而带来收益。同时，不再局限于Robotaxi，而是开始抢占货运、园区、景区，给车企做前装服务等。

Momenta和元戎启行最初就选择前装方案。

元戎启行CEO周光称，他们从从创立起追求的就是低成本的L4级自动驾驶前装解决方案。去年底元戎启行发布了DeepRoute-Driver2.0解决方案，在硬件上由2-5颗（半）固态激光雷达以及8颗高动态范围摄像头组成，最大亮点在于其低于一万美元的成本，以及量产后将减少到3000美元。

不过，对于车企来说，一个更残酷的现实是，智能驾驶在当下并不带来销量的正向增长。

在国内，售价超6万元的特斯拉智能驾驶选装包的订阅率仅有2%。小鹏汽车的智能驾驶选装包能便宜一半多，据官方数据，去年四季度的选装率为20%，据36氪报道开通服务的比例只有10%。

用户不会为了自动驾驶买单，相比于自动驾驶性能，他们更关心电池的续航能力。

一位车企员工告诉Tech星球，这种情况下，车企当然希望成本最低。现在一些做L4自动驾驶前装解决方案的已经开始转型做L2，因为L2可能便宜到1000美元以内。

除去成本问题，还有权责考量。一位百度IDG前员工称，L2级别只是辅助驾驶，出事后权责在人，而L4级别出事后，权责无法厘清。

不过好消息是，深圳今年7月推出的《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》提到，L3、L4级自动驾驶，主驾必须有人，出事了由司机负责；L5级可以没有方向盘、主驾可以没有人，但必须在指定路段行驶，出事了谁开发谁负责。

另一条被高度关注的变现方式是自动驾驶卡车。相比于私家车，它的路线更为固定，停车也有固定位置，算法更容易学会。理论上来看，起码比自动驾驶出租车更容易落地。

这个领域最有知名度的选手是图森未来。2021年4月，图森未来顶着“自动驾驶第一股”的荣耀登录美股市场，其董事长陈默借机对外发声“无人驾驶不是一个欺诈行业”。

彼时，坚持L4级别Robotaxi的小马智行还未和中国外运和三一众卡合作，而图森已收到5700个自动驾驶卡车订单。图森计划与卡车公司Navistar在2024年合作推出L4级自动驾驶卡车。

这个目标现在看上去并不太可能实现。自动驾驶卡车的硬件平台并不成熟，商用车企的研发速度不及预期，图森发现照此进度2024年将无法交付。

一位行业人士告诉Tech星球，基础设施巨量的投资需求什么时候能解决、又能覆盖多大道路范围，都是限制因素。

另一个不容忽视的现实是，国内Robotruck领域的初创公司就多达十余家，比如小马智行、嬴彻科技、文远知行、智加科技、西井科技、主线科技、飞步科技、图森未来等，数量已超过自动驾驶出租车（Robotaxi）和自动驾驶大巴（Robobus）初创公司的总和。赛道竞争激烈，异常拥挤。

两个正循环：百度自动驾驶迎来正向发展

左脚Apollo自动驾驶解决方案，右脚萝卜快跑，百度自动驾驶正基于这两个正循环，迎来了正向发展。

整体上来看，百度在自动驾驶领域全面布局了车（ASD汽车智能化）、路（ACE智能交通）、行（萝卜快跑）三条商业化路径，根据百度最新发布Q3财报，ASD和萝卜快跑的市场数据表明百度自动驾驶正在加速完成“换档”。

目前，市场对百度Apollo汽车智能化解决方案的需求日益增长。

第三季度，百度与中国最大的汽车科技公司之一深化了合作关系，将在其一款流行车型上应用ANP（Apollo领航辅助驾驶）、AVP（自主泊车）和高精地图，而ANP和AVP这两款智驾产品已经实现了从泊车域到行车域的全域智能辅助驾驶能力覆盖，可以支持城市全场景出行，并已经有实际的落地，同时根据财报，近期其累计定点及签约金额预计达到114亿元。

另外，“萝卜快跑”也在一条价值万亿的赛道上加速前进。

百度自动驾驶出行服务平台萝卜快跑运营规模持续扩大，继续保持其全球最大自动驾驶出行服务提供商的地位。第三季度，萝卜快跑共提供47.4万次乘车服务，同比增长311%，环比增长65%。截至2022年第三季度末，萝卜快跑向公众提供的乘车服务次数已累计达到140万。自动驾驶出行服务正深入走进用户的生活，在北京、上海和广州，萝卜快跑平均每天每车完成15次以上乘车服务。

而正如李彦宏在内部信中说到：创新驱动增长，但反馈驱动创新。自动驾驶下半场的角逐已经开启，规模化商业运营将成为行业发展的重点。从规模化商业运营中发现问题，再倒逼技术迭代，才可以驱动新一轮的增长。

在Apollo汽车智能化解决方案和萝卜快跑规模化的商业化运营中，一方面实现商业造血，作为长期增长引擎的第三成长曲线，凭借自身长期累积的AI技术优势、自动驾驶领域的前瞻布局，百度在自动驾驶的赛道上获得了领先身位。另一方面，通过落地场景的“实战”可以反哺技术建设，夯实自身技术的护城河。

人类对于技术是有无限想象的，而技术的每一轮发展都会对人类产生深远的影响。如今，技术革命的浪潮正在剧烈地冲刷百年汽车工业的城墙，国内的自动驾驶发展也经历了十年的风云变幻。百度九年磨一剑，身携Apollo自动驾驶解决方案和萝卜快跑两把利器，如今重新定义汽车和未来出行方式，也在重新定义中国自动驾驶的发展路径。

来源：Tech星球，市界，潮汐商业评论

注：文章内的所有配图皆为网络转载图片，侵权即删！

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